Διαμαρτυρία ΣΕΕΝ για τα λιμενικά τέλη στον ΟΛ Ηγουμενίτσας
Επιστολή του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας προς τον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παναγιώτη Κουρουμπλή, για το θέμα της εφαρμογής τροποποίησης κανονισμού λιμενικών τελών του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας ΑΕ:
“Αξιότιμε Κύριε Υπουργέ,
Παρακαλούμε για την αναστολή της εφαρμογής της αριθ. 3113.11/40369/2018/31-5-2018 (ΦΕΚ 2082/Β/7-6-2018) ΚΥΑ που αφορά στην αιφνιδιαστική και χωρίς καμία διαβούλευση εν μέσω τουριστικής περιόδου, αύξηση με αναδρομική ισχύ μάλιστα (!), των λιμενικών τελών του ΟΛΗΓ από 6,25% έως 120,69% στις Διεθνείς Γραμμές και από 48% έως 423% στην τοπικές Ακτοπλοϊκές γραμμές.
Οι αυξήσεις αυτές είναι σαφώς αδικαιολόγητες λαμβανομένης υπόψη της γενικότερης κατάστασης της Οικονομίας μας και των προσπαθειών που καταβάλλονται για τη μείωση του κόστους των υπηρεσιών που αφορούν στην προσφορά κοινωνικού έργου και ιδιαίτερα αυτών που συμμετέχουν στο τουριστικό προϊόν, όπως οι θαλάσσιες μεταφορές.
Σε ότι αφορά τις Ακτοπλοϊκές γραμμές ο ΟΛΗΓ προφασιζόμενος την αλλαγή του τρόπου υπολογισμού των τελών από ποσοστιαία σε συγκεκριμένο τέλος ανά επιβάτη και όχημα, προβαίνει σε απαράδεκτες αυξήσεις οι οποίες δεν μπορεί να είναι αποδεκτές.
Η αλλαγή του τρόπου καθορισμού των Λιμενικών Τελών δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να είναι δικαιολογία για την επιβολή χαρατσιών. Εάν η αλλαγή αυτή είναι απαραίτητη, το οποίο είμαστε πρόθυμοι να συζητήσουμε, πρέπει να βασιστεί στον μέσο όρο του τέλους ανά επιβάτη και όχημα το οποίο σήμερα καταβάλλεται και είναι γνωστό στον ΟΛΗΓ.
Σε μία περίοδο κατά την οποία οι εταιρείες μας παρά τα μεγάλα και σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουν, έχουν συμμορφωθεί με τις προτάσεις σας για τη βελτίωση των προσφερόμενων υπηρεσιών, τη μείωση του κόστους μεταφοράς και την μείωση της ναυτικής ανεργίας, δεν είναι δυνατόν να παίρνονται αποφάσεις που είναι βέβαιο ότι θα δημιουργήσουν πολύ σοβαρά προβλήματα σε βάρος του επιβατικού κοινού αν όλοι οι εμπλεκόμενοι παράγοντες στην διαμόρφωση του κόστους των υπηρεσιών λειτουργήσουν με την ίδια εισπρακτική νοοτροπία με τον ΟΛΗΓ.
Προτείνουμε και παρακαλούμε για την αναστολή εφαρμογής των αυξήσεων και την άμεση έναρξη συζητήσεων για τον επαναπροσδιορισμό των τελών στις προ των αυξήσεων τιμές τους.”
| ΑΥΞΗΣΗ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΤΕΛΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΑΕ | ||||||
| ΤΕΛΗ ΑΝΩ ΤΩΝ 125 ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΜΙΛΙΩΝ | ||||||
| ΠΛΟΕΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ | ΠΡΙΝ | ΜΕΤΑ | ΑΥΞΗΣΗ | % | ||
| Τέλη επιβατών εξωτερικού | 1,6 | 1,70 | 0,10 | 6,25% | ||
| Μεταβ./port dues | Φορτηγά | 13,9 | 16,12 | 2,22 | 15,97% | |
| Οχήματα ΙΧ Επιβατικά | 1,45 | 1,97 | 0,52 | 35,86% | ||
| Λεωφορεία | 1,45 | 3,20 | 1,75 | 120,69% | ||
| Δίκυκλα | 0,85 | 1,07 | 0,22 | 25,88% | ||
| Τροχόσπιτα αυτοκ. ή ρυμουλκ. & τρειλερ ΙΧ | 1,45 | 3,20 | 1,75 | 120,69% | ||
| ΤΕΛΗ ΚΑΤΩ ΤΩΝ 125 ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΜΙΛΙΩΝ | ||||||
| ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ – ΚΕΡΚΥΡΑ | ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ – ΛΕΥΚΙΜΜΗ | |||||
| ΠΡΙΝ | ΜΕΤΑ | ΑΥΞΗΣΗ % | ΠΡΙΝ | ΜΕΤΑ | ΑΥΞΗΣΗ % | |
| Επιβάτης | 0,54 € | 0,80 € | 48% | 0,24 € | 0,80 € | 324% |
| ΕΙΧ αυτοκίνητο | 1,97 € | 3,00 € | 52% | 0,89 € | 3,00 € | 337% |
| 6 μ. φορτηγό | 2,81 € | 7,50 € | 266% | 1,77 € | 7,50 € | 423% |
Blue Star Ferries - «Σερβίρουμε Αιγαίο»
Η Blue Star Ferries με ιδιαίτερη χαρά σας ενημερώνει για τη νέα της προωθητική καμπάνια με τίτλο «Σερβίρουμε Αιγαίο», που υλοποιεί σε συνεργασία με το Greek Gastronomy Guide, με μόνο σκοπό την παρουσίαση του γαστρονομικού πλούτου των νησιών του Αιγαίου.
Στην καμπάνια «Σερβίρουμε Αιγαίο» κάθε νησί παρουσιάζεται με την ιστορία του, τη γεωγραφία του, την κουζίνα του, τα προϊόντα του, τα χαρακτηριστικά του εδέσματα και άλλα πολλά! Τόσα όσα χρειάζονται για να μας αφήσουν την πλούσια και την πιο ιδιαίτερη γεύση κάθε τόπου. Γιατί τελικά η γαστρονομία είναι ο καλύτερος τρόπος για να έρθει ο ταξιδιώτης-επισκέπτης σε επαφή με την ουσία κάθε τόπου, «τα δαιμόνιά του», τους ανθρώπους του και σε τελευταία ανάλυση να γνωρίσει τον πολιτισμό της καθημερινότητας, ξεπερνώντας τη «βιτρίνα» και τα τουριστικά στερεότυπα.
Το ταξίδι στα 18 νησιά-προορισμούς της Blue Star Ferries (Kρήτη, Ρόδο, Κω, Κάλυμνο, Αστυπάλαια, Πάτμο, Σαντορίνη, Ίο, Τήνο, Μύκονο, Νάξο, Πάρο, Σύρο, Μικρές Κυκλάδες, Αμοργό, Ικαρία, Χίο, Λέσβο,) μετατρέπεται σ’ ένα ταξίδι σε γαστρονομικούς προορισμούς, που μας ανοίγουν τις αγκαλιές τους, για να μας προσφέρουν τον καλύτερο γαστρονομικό τους εαυτό!
Ο χάρτης των νησιών του Αιγαίου πελάγους στην καμπάνια «Σερβίρουμε Αιγαίο» μετατρέπεται σ’ ένα εύχρηστο και διασκεδαστικό παιγνίδι, όπου πλοηγούμενος από νησί σε νησί, μαθαίνεις πληροφορίες για το καθένα απ’ αυτά. Και, αφού σου ανοίξει για τα καλά η όρεξη, οδηγείσαι στην πηγή των πληροφοριών που είναι το greekgastronomyguide.gr για να γνωρίσεις πιο αναλυτικά τους παραγωγούς των τοπικών προϊόντων, τους σημαντικότερους επαγγελματίες της εστίασης σε κάθε τόπο (ταβέρνες, εστιατόρια, καφενεία), αλλά και τα τοπικά πανηγύρια, τις αγορές και τα αξιοθέατα.
Στόχος της περιήγησης αυτής είναι τα νησιά να συνδεθούν στη συνείδηση του επισκέπτη με τη γαστρονομία τους, με τα προϊόντα και τις γεύσεις τους, ώστε να αναδυθεί μέσα από αυτό το ταξίδι η τουριστική τους ταυτότητα.
Μ’ αυτόν τον τρόπο, τα εδέσματα και τα προϊόντα γίνονται οι καλύτεροι πρεσβευτές το κάθε τόπου! Το σκοτύρι και η μοσέντα ταυτίζονται και εκπροσωπούν την Ίο, οι ντοματοκεφτέδες και το ασύρτικο τη Σαντορίνη, η λούζα και η κοπανιστή την Μύκονο, το σαλτσίτσι και το βολάκι την Τήνο, οι γκιουσλεμέδες και οι σαρδέλες Καλλονής τη Λέσβο, η γραβιέρα και το ζαμπόνι τη Νάξο, το σαλατούρι και η σούμα την Πάρο, το μελεκούνι και η λακάνη τη Ρόδο, το τυρί της πόσιας και τα κατημέρια την Κω, οι χταποδοκεφτέδες και τα αλίπαστα την Κάλυμνο κλπ.
Το «Σερβίρουμε Αιγαίο» αποτελεί μια ακόμα προσπάθεια της Blue Star Ferries να συμβάλλει στην προβολή των προορισμών του Αιγαίου Αρχιπελάγους και είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα-πρότυπο για τη δημιουργία ανάλογων πρωτοβουλιών από επιχειρήσεις που υποστηρίζουν στην πράξη την άποψη ότι η Ελληνική Γαστρονομία, σε όλες της τις διαστάσεις, μπορεί να συμβάλλει καθοριστικά στην ανάδειξη του ποιοτικού Τουρισμού της χώρας μας.
Τα καταπληκτικά τοπία με τις τοπικές καλλιέργειες, τα ντόπια και τα αγνά υλικά, οι ιδιαίτερες γεύσεις, οι άνθρωποι με τις γιορτές, τα πανηγύρια, τα έθιμά τους και την ανοικτή τους καρδιά, μπορούν να γίνουν μοναδικές εμπειρίες για τον επισκέπτη, προσφέροντάς του μία αυθεντική και ανεπανάληπτη γνωριμία με τη γαστρονομία και τον πολιτισμό κάθε τόπου.
Επισκεφτείτε και εσείς το www.greekgastronomyguide.gr/pou-na-pame/blue-star-serviroume-aigaio και ταξιδέψτε στους γευστικούς παραδείσους του Αιγαίου.
Η Attica Group δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία μέσω των εταιρειών SUPERFAST FERRIES, BLUE STAR FERRIES, HELLENIC SEAWAYS και AFRICA MOROCCO LINKS (AML) με συνολικά 30 πλοία που προσφέρουν σύγχρονες, υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Τα πλοία του στόλου της ταξιδεύουν σε 4 χώρες, σε 59 μοναδικούς προορισμούς, προσεγγίζοντας 71 λιμάνια. Η Attica Group είναι μέλος του Ομίλου Marfin Investment Group (MIG) με πλειοψηφικές συμμετοχές σε ηγέτιδες εταιρείες.
Minoan Lines - Δελτίο Τύπου 6.7.2018
Με την αξιοπιστία και την εμπειρία των ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ, το υπερσύγχρονο Cruise Ferry MYKONOS PALACE θα ξεκινήσει την ΚΥΡΙΑΚΗ 15 ΙΟΥΛΙΟΥ 2018 το πρώτο του δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά – Πειραιάς, συνδέοντας τη Δυτική Κρήτη με τον Πειραιά.
Συγκεκριμένα, το πλοίο θα αναχωρεί καθημερινά από το λιμάνι του Πειραιά στις 16:00 και από το λιμάνι της Σούδας στις 24:00 και θα πραγματοποιεί το δρομολόγιο σε 6 ώρες και 30 λεπτά.
Το Cruise Ferry MYKONOS PALACE, ένα νέο πλοίο, μόλις 16 ετών, αντάξιο της πόλης των Χανίων, αποτελεί από τα πλέον σύγχρονα και πολυτελή επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία στην Ευρώπη, στην κατηγορία του. Mπορεί να φιλοξενήσει 1.922 επιβάτες, 732 κλίνες και 821 Ι.Χ. αυτοκίνητα ή 104 φορτηγά και 110 Ι.Χ.. Αναπτύσσει υπηρεσιακή ταχύτητα 31,50 κόμβων. Διαθέτει υπερσύγχρονα συστήματα ασφάλειας και πλοήγησης και πλήρως ανανεωμένο ξενοδοχειακό εξοπλισμό, προσεγμένo σε κάθε λεπτομέρεια (μοντέρνες καμπίνες, self service και a la carte εστιατόρια, bars, σαλόνια, πισίνα, συνεδριακό και εμπορικό κέντρο, ευρύχωρα γκαράζ, κλπ), προσφέροντας υψηλό επίπεδο παρεχόμενων υπηρεσιών εν πλω, πολυτέλεια, άνεση και μοναδική ταξιδιωτική εμπειρία για το επιβατικό κοινό και ποιοτική μεταφορά για οχήματα και εμπορεύματα.
Για περισσότερες πληροφορίες και κρατήσεις θέσεων, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στα Κεντρικά Πρακτορεία των Μινωικών Γραμμών, μέσω των Πανελλαδικών αριθμών 801-11-75000 (από σταθερό τηλέφωνο) & 18175 (από σταθερό ή κινητό τηλέφωνο), στα συνεργαζόμενα πρακτορεία ή να επισκεφθούν την ιστοσελίδα της εταιρείας, www.minoan.gr.
Με κύριο μέλημα την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, οι Μινωικές Γραμμές προχώρησαν στη διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας των κρατήσεων μέσω του Τηλεφωνικού Κέντρου, από τις 07:00 έως 24:00, καθημερινά. Κρατήσεις On-Line σε 24ωρη βάση στο www.minoan.gr.
Γνωμοδότηση Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών 4/2018
Γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για τα θέματα της ημερήσιας διάταξης που συζητήθηκαν στην υπ’ αριθμ. 4 συνεδρίαση, η οποία πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 4 Ιουλίου 2018.
Αναλυτικά μπορείτε να δείτε τα θέματα που συζητήθηκαν, με τις παρατηρήσεις επί αυτών, εδώ.
Minoan Lines - Δελτίο Τύπου 2.7.2018
Η εταιρεία Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε. ανακοινώνει στο επενδυτικό κοινό ότι, την Παρασκευή 29 Ιουνίου 2018, προχώρησε σε προπληρωμή του συνολικού τραπεζικού δανεισμού της. Συγκεκριμένα, η εταιρεία αποπλήρωσε το υπόλοιπο του ομολογιακού κοινοπρακτικού δανείου ποσού € 48 εκατ., στο οποίο συμμετείχαν 4 ελληνικές και 5 ξένες τράπεζες. Σημειώνεται ότι, ο τραπεζικός δανεισμός της Εταιρείας ανέρχονταν στις 31/12/2004 σε € 527 εκατ. ενώ σήμερα είναι μηδέν. Η παραπάνω θετική εξέλιξη οφείλεται στη χρηματοοικονομική διάρθρωση της Εταιρείας η οποία, παρά την οικονομική κρίση, βελτιώνεται συνεχώς τα τελευταία έτη σαν συνέπεια εξορθολογισμού της ναυτιλιακής λειτουργίας της Εταιρείας.
Attica Group - Δελτίο Τύπου 29.6.2018
Η Attica Group, με ιδιαίτερη ικανοποίηση ανακοινώνει την τιμητική διάκρισή της στα Βραβεία Περιβαλλοντικής Ευαισθησίας ΟΙΚΟΠΟΛΙΣ, στη κατηγορία των Βραβείων Επιχειρήσεων, υποκατηγορία «Περιβαλλοντική Πολιτική».
Το βραβείο αυτό αποτελεί μία ακόμη αναγνώριση των προσπαθειών του Ομίλου για τη συστηματική και υπεύθυνη λειτουργία του σε θέματα περιβάλλοντος, βασικό πυλώνα του προγράμματος Εταιρικής Υπευθυνότητας του Ομίλου Attica. Επιβεβαιώνει την πραγματοποίηση της δέσμευσης του Ομίλου για την ενσωμάτωση των αρχών βιώσιμης ανάπτυξης στις διαδικασίες του και την εφαρμογή περιβαλλοντικά ορθών επιχειρηματικών πρακτικών, ώστε να περιοριστούν, στο μέτρο του δυνατού, οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις της λειτουργίας του.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Όμιλος Attica είναι ο μοναδικός στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας που κερδίζει το Βραβείο ΟΙΚΟΠΟΛΙΣ Περιβαλλοντικής Πολιτικής.
Η τελετή απονομής, που διοργάνωσε για δέκατη τέταρτη συνεχόμενη χρονιά το ECOCITY, πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 2 Ιουνίου στο νησί της Μήλου, στον υπαίθριο χώρο του παλαιού εργοστασίου καολίνης, ενός ιστορικού βιομηχανικού κτηρίου, αναπαλαιωμένο και διαμορφωμένο πλέον ως Συνεδριακό Κέντρο Μήλου «Γεώργιος Ηλιόπουλος».
Ο θεσμός των ΟΙΚΟΠΟΛΙΣ δημιουργήθηκε το 2005 και εδραιώθηκε από τον εθελοντικό Μη Κερδοσκοπικό Οργανισμό για το Aστικό και Περιαστικό Περιβάλλον «ECOCITY». Τα βραβεία απονέμονται κάθε χρόνο, με στόχο την επιβράβευση και προβολή της έμπρακτης και αυξημένης περιβαλλοντικής ευαισθησίας των Φορέων της Πολιτείας, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, των Επιχειρήσεων, των Επιστημονικών και Ερευνητικών Ιδρυμάτων και των Μέσων Ενημέρωσης. Ταυτόχρονα αποσκοπούν στη δημιουργία συνθηκών ευγενούς άμιλλας, που θα προάγει την γενικότερη περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση και επίδειξη κοινωνικής συμμετοχής στην ανάληψη ή στήριξη δράσεων για το περιβάλλον.
Τα ΟΙΚΟΠΟΛΙΣ αποτελούν μοναδικό θεσμό του είδους στη χώρα μας, αναγνωρίζοντας ότι η καλλιέργεια της ευθύνης ενισχύεται από κίνητρα, ηθικά κυρίως, σε όσους συνειδητοποιούν το χρέος και έμπρακτα επιδεικνύουν περιβαλλοντική ευαισθησία.
Η Attica Group δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία μέσω των εταιρειών SUPERFAST FERRIES, BLUE STAR FERRIES, HELLENIC SEAWAYS και AFRICA MOROCCO LINKS (AML) με συνολικά 30 πλοία που προσφέρουν σύγχρονες, υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Τα πλοία του στόλου της ταξιδεύουν σε 4 χώρες, σε 59 μοναδικούς προορισμούς, προσεγγίζοντας 71 λιμάνια. Η Attica Group είναι μέλος του Ομίλου Marfin Investment Group (MIG) με πλειοψηφικές συμμετοχές σε ηγέτιδες εταιρείες.
Προκήρυξη Μειοδοτικού Διαγωνισμού από 1.11.2018 έως 31.10.2019
Προκήρυξη Μειοδοτικού Διαγωνισμού για την Εξυπηρέτηση Δρομολογιακών Γραμμών με σύναψη Σύμβασης ή Συμβάσεων Ανάθεσης Δημόσιας Υπηρεσίας διάρκειας από 01/11/2018 μέχρι 31/10/2019.
Δείτε αναλυτικά την προκήρυξη εδώ.
Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής
Ο Πρόεδρος κ. Μιχάλης Σακέλλης παρέστη στη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, την Τρίτη 26 Ιουνίου 2018, όπου συζητήθηκε το σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής «Μηχανισμός εφαρμογής, κρατική εποπτεία, γενικοί όροι υλοποίησης του Μεταφορικού Ισοδυνάμου (Μ.Ι.) και άλλες διατάξεις».
Επί του Σχεδίου Νόμου, ο κ. Σακέλλης επισήμανε τα ακόλουθα:
«Το Μεταφορικό Ισοδύναμο είναι μία θεωρία την οποία συζητούμε εδώ και πολλά χρόνια χωρίς να την έχουμε κοστολογήσει και χωρίς να έχουμε ασχοληθεί για το πώς θα εφαρμοστεί.
Με το παρόν νομοσχέδιο επιχειρείται η εφαρμογή του μεταφορικού ισοδυνάμου μερικώς δηλαδή όχι για όλους τους επιβάτες της Ακτοπλοΐας και όλα τα νησιά και με την ιδιομορφία του ανώτατου ορίου εισιτηρίων ή ποσού έκπτωσης. Θεωρούμε ότι το νομοσχέδιο είναι η αρχή και πρέπει οπωσδήποτε να υπάρξει συνέχεια.
Ουσιαστικά μιλάμε για μείωση του κόστους μεταφοράς, το οποίο πιστεύουμε ότι θα έχει θετικό αντίκτυπο στην κίνηση, συνεπώς δεν μπορούμε παρά να είμαστε θετικοί.
Σύμφωνα με το άρθρο 7 και την από 16/6 εγκύκλιο του Υπουργείου Ναυτιλίας η συμμετοχή των εταιρειών μας στη διαδικασία παροχής έκπτωσης αφορά στην καταγραφή του κωδικού ΜΑΝ (Μοναδικός Αριθμός Νησιώτη), ούτως ώστε να πιστοποιούνται οι δικαιούχοι, στην έκδοση του εισιτηρίου και στην ολοκλήρωση διαδικασιών ταυτοποίησης, δηλαδή check in. Τα σχετικά ηλεκτρονικά αρχεία θα αποστέλλονται στο Υπουργείο Ναυτιλίας για περαιτέρω επεξεργασία και καταγραφή των δικαιούχων.
Ήδη βρισκόμαστε στο στάδιο της υλοποίησης των απαραίτητων αλλαγών στα προγράμματα κρατήσεων, ούτως ώστε να είμαστε έγκαιρα έτοιμοι σε ότι αφορά τα λιμενικά γραφεία και τα κεντρικά πρακτορεία των εταιρειών μας.
Η αναφορά στο άρθρο 7 για τη δυνατότητα κατευθείαν καταβολής της έκπτωσης στους επιβάτες δεν μας βρίσκει σύμφωνους λόγω αντικειμενικής αδυναμίας προσαρμογής των προγραμμάτων κρατήσεων και λόγω των πολύπλοκων γραφειοκρατικών διαδικασιών που είναι απαραίτητες. Επίσης πιστεύουμε ότι θα υπάρξουν και προβλήματα συμβατότητας με το Ευρωπαϊκό Δίκαιο.
Επειδή το ζητούμενο είναι η μείωση του κόστους μεταφοράς, οφείλουμε να τονίσουμε ότι παράλληλα πρέπει να επιδιώξουμε τη μείωση των συντελεστών ΦΠΑ στα επίπεδα που ισχύουν στις θαλάσσιες μεταφορές άλλων Ευρωπαϊκών Χωρών.
Με τη μείωση των συντελεστών ΦΠΑ για την οποία συμφωνούν οι πάντες, τα αποτελέσματα στην αύξηση του μεταφορικού έργου θα είναι θεαματικά.
Η Ακτοπλοΐα μας συμμετέχει καθοριστικά στην επίλυση προβλημάτων λόγω του μεταναστευτικού, τα οποία αφορούν όχι μόνο τη χώρα μας αλλά όλη την Ευρώπη. Η ανάγκη εφαρμογής μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στην Ακτοπλοΐα πιστεύω ότι θα ήταν κατανοητή και θα μπορούσαμε να την εφαρμόσουμε.
Σχετικά με τις εμπορευματικές μεταφορές πιστεύουμε ότι τα προτεινόμενα μέτρα δεν θα έχουν θετικά αποτελέσματα, πρέπει όμως να προσέξουμε ιδιαίτερα ούτως ώστε να μη δημιουργηθούν διακρίσεις και παρεμβάσεις που μπορούν να νοθεύσουν τον ελεύθερο ανταγωνισμό.
Για να επιτύχουμε τη μείωση του κόστους των προϊόντων στα νησιά, πλην των άλλων, είναι σημαντικό να πάρουμε και μέτρα για την πάταξη της κερδοσκοπίας που παρατηρείται από εμπόρους, οι οποίοι προφασιζόμενοι το μεταφορικό κόστος επιβαρύνουν δυσανάλογα ή και πολλαπλά το τελικό κόστος των προϊόντων».
Ομιλία στην Ημερίδα της Νέας Δημοκρατίας
Ομιλία κ. Μιχάλη Σακέλλη στην Ημερίδα που διοργανώθηκε από τον Τομέα Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας, με θέμα την ακτοπλοΐα και έλαβε χώρα στο Εμπορικό & Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς (ΕΒΕΠ), την Παρασκευή 22 Ιουνίου 2018:
«Για μία ακόμα φορά θα μιλήσουμε για τη σημασία της Ακτοπλοΐας μας, τη συμβολή της στην προάσπιση των Εθνικών μας συμφερόντων ιδιαίτερα στη σημερινή εποχή με την πολιτική που ακολουθούν οι εξ ανατολών γείτονές μας, επίσης για την καθοριστική συμμετοχή των Ακτοπλοϊκών υπηρεσιών στον τουρισμό και στην οικονομία της Χώρας μας. Οι Ακτοπλοϊκές μας συγκοινωνίες μόνο προβληματικές δεν είναι, οι ατυχείς αναφορές στο λεγόμενο Ακτοπλοϊκό Πρόβλημα αποδεικνύουν άγνοια για:
* ΤΙΣ ΠΟΙΟΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΙ
* ΤΗΝ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΧΕΙΜΩΝΑ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ
* ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΜΕ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΕΓΑΛΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΑΛΛΟΔΑΠΩΝ ΚΑΙ ΗΜΕΔΑΠΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΩΝ
* ΤΗΝ ΑΨΟΓΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ ΜΑΣ
Ο Ακτοπλοϊκός μας στόλος στον οποίο συμπεριλαμβάνονται και πλοία τα οποία είναι μοναδικά στην κατηγορία τους σε όλο τον κόσμο, θεωρείται ίσως ο πλέον σύγχρονος στην Ευρώπη. Σε ότι αφορά στο επίπεδο και στο μέγεθος των υπηρεσιών πρέπει να σημειώσουμε ότι:
* ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝΤΑΙ ΣΥΝΟΛΙΚΑ 95 ΝΗΣΙΑ
* ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝΤΑΙ ΑΨΟΓΑ 44 ΜΙΚΡΑ ΝΗΣΙΑ ΜΕ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ
* ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝΑΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ ΜΑΣ
* ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ 12.000.000 ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ
* ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝ ΣΧΕΔΟΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΤΟΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟ ΠΟΥ ΣΤΗΡΙΖΕΙ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ
* ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΑΠΟ 9.000.000 ΤΟΝΟΙ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ, ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΙΔΩΝ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ
Σχετικά με τη συμμετοχή της Ακτοπλοΐας στην ανάπτυξη των νησιών μας και στην οικονομία της Χώρας μας, σημειώνουμε ότι σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του ΙΟΒΕ:
* Η συνολική συνεισφορά της επιβατηγού ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία εκτιμάται σε €16,1 δις (9,2% του ΑΕΠ)
* Σε όρους απασχόλησης, η συνεισφορά της επιβατηγού ναυτιλίας εκτιμάται σε 9,7% των συνολικών θέσεων εργασίας το 2016 (349 χιλιάδες θέσεις εργασίας)
Όπως προείπαμε σημαντική είναι και η συμβολή του Ακτοπλοϊκού μας στόλου στην προάσπιση των συμφερόντων και συγκεκριμένα:
* ΣΤΗΡΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΛΟΥΝ ΣΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΠΛΗΘΥΣΜΟΥ
* ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΝΗΣΙΑ 1.000.000 ΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΥΓΩΝ
Πολλές φορές δεν καταλαβαίνουμε το μέγεθος του προβλήματος όταν υπάρχουν οι υποδομές και οι δυνατότητες άμεσης επίλυσής του. Αυτό ακριβώς συνέβη το 2016 με την άμεση μεταφορά στην Ηπειρωτική Χώρα 1 εκ. προσφύγων και μεταναστών. Σκεφθείτε εάν αυτή η μεταφορά είχε καθυστερήσει για μία ή δύο εβδομάδες ακόμα. Με το κλείσιμο των συνόρων θα είχαν εγκλωβιστεί στη Χώρα μας ίσως κάποιες εκατοντάδες επιπλέον μεταναστών. Ήταν μία γιγαντιαία επιχείρηση την οποία καμία άλλη Χώρα στην Ευρώπη δεν θα είχε τη δυνατότητα να εκτελέσει άμεσα. Επίσης αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι η Ελληνική επιβατηγός Ναυτιλία έχει συμμετάσχει στο παρελθόν στην επίλυση σοβαρών προβλημάτων λόγω μαζικών μετακινήσεων επιβατών στην Μεσόγειο.
Ας δούμε τώρα την εξέλιξη του μεταφορικού έργου επιβατών, οχημάτων και φορτηγών μετά το 2009.
|
ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ 2009-2017 |
|||||
| Έτος |
Επιβάτες |
Διαφορά |
% |
Σύγκριση με 2009 |
|
|
2009 |
19.047.000 |
|
|
|
|
|
2010 |
18.054.000 |
-993.000 |
-5,21% |
-993.000 |
|
|
2011 |
16.544.000 |
-1.510.000 |
-8,36% |
-2.503.000 |
|
|
2012 |
14.774.000 |
-1.770.000 |
-10,70% |
-4.273.000 |
|
|
2013 |
14.705.000 |
-69.000 |
-0,47% |
-4.342.000 |
|
|
2014 |
15.977.000 |
1.272.000 |
8,65% |
-3.070.000 |
|
|
2015 |
15.747.000 |
-230.000 |
-1,44% |
-3.300.000 |
|
|
2016 |
15.988.000 |
241.000 |
1,53% |
-3.059.000 |
|
|
2017 |
17.558.000 |
1.570.000 |
9,82% |
-1.489.000 |
|
|
2009/2017 |
-1.489.000 |
-7,82% |
-23.029.000 |
||
Το συνολικό μεταφορικό έργο για τα νησιά μας το 2017 έφτασε τους 17,6 εκ. επιβάτες παρουσιάζοντας αύξηση 9.82% συγκριτικά με το 2016. Αυτό που είναι πολύ σημαντικό είναι ότι η πτωτική πορεία της κίνησης έχει ανακοπεί από το 2014 άλλα έχουμε ακόμα πολύ δρόμο για να φτάσουμε τα επίπεδα του 2009, λαμβανομένου υπόψη ότι το μεταφορικό έργο ακόμα υπολείπεται κατά 1,5 εκ. επιβάτες σε σύγκριση με το 2009, ενώ οι συνολική απώλεια της κίνησης μετά το 2009 ανέρχεται σε 23 εκ. επιβάτες.
Μεταφορικό έργο vs ΑΕΠ 2009-2017
Η Ακτοπλοϊκή κίνηση στην Ελλάδα το 2018 είναι η πρώτη σε αριθμό επιβατών στην Ευρώπη. Το γεγονός ότι κατέχουμε το 18% της Ευρωπαϊκής Ακτοπλοϊκής κίνησης σε σχέση με το 2,2% του πληθυσμού σημαίνει ότι τα θέματα των επιβατικών μεταφορών στην πατρίδα μας έχουν ιδιαιτερότητες και άλλη βαρύτητα και δεν πρέπει να εξετάζονται με τα ίδια κριτήρια με τις άλλες Ευρωπαϊκές Χώρες.
ΤΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΝΗΣΙΩΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΟΝΙΣΤΕΙ ΟΣΟ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΕΠΡΕΠΕ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΚΑΙ ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΤΩΝ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΣΕ ΟΤΙ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ.
Επιπλέον αντιμετωπίζουμε και θέματα άνισου ανταγωνισμού από πλοία άλλων Ευρωπαϊκών Κρατών οι οποίες επιδοτούν την ναυτιλία με Εθνικά κεφάλαια και αναφέρομαι στις επιδοτήσεις των εργοδοτικών εισφορών, στην ενίσχυση της ρευστότητας των εταιρειών με τις κρατήσεις των φόρων των ναυτικών και άλλα προγράμματα όπως το πρόγραμμα MARE BONUS κλπ.
Στην άψογη εξυπηρέτηση των αναγκών των νησιών μας από τα Ακτοπλοϊκά μας πλοία πρέπει να τονίσουμε ιδιαίτερα τη συμβολή του ιδιωτικού τομέα στο σημαντικό αυτό έργο.
* Η ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΤΟΥ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΟΥ ΜΑΣ ΣΤΟΛΟΥ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΣΕ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΤΟΥ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 20 ΧΡΟΝΙΑ ΞΕΠΕΡΑΣΑΝ ΤΟ 1 δις
* ΤΟ 95% ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙΤΑΙ ΜΕ ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ
* ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΟΥΝΤΑΙ ΝΕΑ ΠΛΟΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΝΤΑΙ ΝΕΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
Στις εξελίξεις αρνητικός παράγοντας είναι οι λιμενικές μας υποδομές. Η αδυναμία καλής εξυπηρέτησης των πλοίων αφορά σχεδόν όλα τα νησιά μας και οι καθυστερήσεις αποτελούν πλέον καθημερινό θέμα ενώ πολλές φορές η έλλειψη του κατάλληλου εξοπλισμού έχει ως αποτέλεσμα και την πρόκληση ζημιών. Επίσης παρατηρούνται φαινόμενα πλήρους αδυναμίας να εξυπηρετηθούν τα πλοία με αποτέλεσμα να είναι απαγορευτική όχι μόνο η δρομολόγηση νέων πλοίων αλλά και η αύξηση των δρομολογίων, όπως πχ συμβαίνει στη Ραφήνα, ενώ στη Σαντορίνη τα πλοία εξυπηρετούνται μάλλον τυχαία και χάρις στις ικανότητες των ναυτικών μας.
Επίσης είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι λόγω των προβλημάτων που υπάρχουν, σε πολλές περιπτώσεις δεν δρομολογούνται τα κατάλληλα πλοία, γεγονός το οποίο επηρεάζει την ποιότητα των υπηρεσιών και το κόστος τους, δηλαδή τα εισιτήρια.
Οι κακές λιμενικές μας υποδομές οφείλονται σε λάθη και παραλήψεις πολλών ετών. Ακόμα και έργα τα οποία ολοκληρώθηκαν πρόσφατα, δηλαδή την τελευταία 15ετία είναι λάθος σχεδιασμένα και μάλλον προκαλούν προβλήματα αντί για διευκολύνσεις όπως πχ συμβαίνει στα λιμάνια της Τήνου, της Καλύμνου, της Κάσου, του Αη Στράτη κλπ.
Οι λιμενικές υποδομές αποτελούν το κυριότερο ανασχετικό παράγοντα στις εξελίξεις ενώ για τη βελτίωσή τους απαιτούνται μελέτες και έργα ιδιαίτερα χρονοβόρα. Δυνατότητες για άμεσες οριστικές λύσεις δεν υπάρχουν παρά μόνο για προσωρινές. Το θέμα είναι σοβαρό και πρέπει να γίνουν προσπάθειες ιδιαίτερα προς την κατεύθυνση της χρηματοδότησης των απαραίτητων έργων μέσω Ευρωπαϊκών προγραμμάτων.
Σχετικά με τις μελλοντικές εξελίξεις τα θέματα τα οποία άμεσα πρέπει να μας απασχολήσουν και να αναζητήσουμε λύσεις είναι:
* Η ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΟΥ ΝΗΣΙΩΤΙΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ
* Ο ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ
* Η ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ
* Η ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΟΤΕΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟ 2020
Είναι απαραίτητη όπως είπαμε η ενίσχυση της έννοιας της νησιωτικότητας στα όργανα και τις υπηρεσίες της ΕΕ για την ενίσχυση των μεταφορών στην Χώρα μας ίσοις όροις με τις χερσαίες Ευρωπαϊκές μεταφορές.
Για τον Ακτοπλοϊκό μας στόλο πρέπει πρώτα απ’ όλα να επισημάνουμε ότι η ανάγκη ανανέωσης του δεν είναι ποτέ στιγμιαία αλλά διαρκής. Τα επόμενα 10-15 χρόνια θα υπάρξουν ανάγκες ανανέωσης του στόλου μας ενώ οι περιβαλλοντολογικοί κανονισμοί θα δημιουργήσουν πρόσθετες ανάγκες για την αντικατάσταση πλοίων ίσως νωρίτερα απ’ ότι έχουν προγραμματιστεί. Επίσης παρατηρείται μικρή ή και μηδενική συμμετοχή σε ορισμένους διαγωνισμούς για την εξυπηρέτηση των νησιών με συμβάσεις Δημόσιας Υπηρεσίας. Και σε αυτές τις περιπτώσεις προβλέπουμε ότι θα χρειαστεί η ναυπήγηση νέων πλοίων, λαμβανομένου υπόψη ότι στη Διεθνή αγορά δεν υπάρχουν τα κατάλληλα πλοία για να αγοραστούν.
Για την αναβάθμιση των υπηρεσιών στις γραμμές Δημόσιας Υπηρεσίας έχουμε προτείνει την προκήρυξη διαγωνισμών με ποιοτικά κριτήρια και την αύξηση των αποζημιώσεων για να δοθεί η δυνατότητα δρομολόγησης ποιοτικότερων πλοίων. Επίσης έχουμε προτείνει την προκήρυξη πολυετών συμβάσεων ούτως ώστε να δοθούν κίνητρα και χρόνος για την ναυπήγηση πλοίων.
Την περίοδο 2009-2014 η Ακτοπλοΐα μας αντιμετώπισε μία σοβαρή κρίση με συνεχή πτώση της κίνησης και αύξηση μέχρι υπερδιπλασιασμού των τιμών των καυσίμων. Παρά τα βελτιωμένα αποτελέσματα των εταιρειών μας το 2015 και 2016 οι συσσωρευμένες ζημιές της περιόδου 2009-2017 ξεπερνούν το 1 δις.
Το 2017 η κίνηση ήταν αυξημένη κατά 8%, αλλά για το 2018 αναμένουμε οριακές αυξήσεις μόνο. Ο εισερχόμενος τουρισμός κυρίως εξυπηρετείται από τις αεροπορικές συγκοινωνίες, συνεπώς η σημαντική του αύξηση δεν επηρέασε ανάλογα και το μεταφορικό έργο των εταιρειών μας. Ουσιαστικά η αύξηση του εξωτερικού τουρισμού αντισταθμίζει τη μείωση του εσωτερικού τουρισμού την οποία παρατηρούμε τα τελευταία χρόνια.
Παρά το γεγονός ότι το μεταφορικό έργο έχει σταθεροποιηθεί, η Ακτοπλοΐα μας μπαίνει σε μία κρίσιμη περίοδο. Το 2017 οι τιμές των καυσίμων τα οποία αποτελούν σήμερα το 40% των εξόδων εκμετάλλευσης των πλοίων μας έχουν αυξηθεί κατά 28% και υπολογίζουμε ότι η επιβάρυνση στα οικονομικά αποτελέσματα των εταιρειών μας τη διετία 2017/2018 θα ξεπεράσει τα 90 εκ €.
Επίσης αναμένουμε το 2020 μία νέα θεσμοθετημένη πλέον αύξηση περίπου 30% λόγω της υποχρέωσής μας για την κατανάλωση οικολογικότερων καυσίμων.
Για την αντιμετώπιση της νέας αυτής κρίσης την οποία ήδη βιώνουμε οφείλουμε να προετοιμαστούμε.
Η δημιουργία νέων ισχυρών επιχειρηματικών σχημάτων είναι απαραίτητη, όπως επίσης είναι απαραίτητο να ενταθούν οι προσπάθειες για τη μείωση του λειτουργικού κόστους των πλοίων.
Και από τη μεριά της πολιτείας πρέπει να ληφθούν μέτρα για τη στήριξη του κλάδου.
Η απαλλαγή των εταιρειών μας από υποχρεώσεις Δημόσιας Υπηρεσίας είναι απαραίτητη.
Για τη βελτίωση του θεσμικού μας πλαισίου έχουν ήδη γίνει συζητήσεις και έχουν κατατεθεί οι προτάσεις μας για την πλέον ευέλικτη λειτουργία των εταιρειών μας και κυρίως για την απαλλαγή από υποχρεώσεις Δημόσιας Υπηρεσίας και ευελπιστούμε στην κατανόηση του Υπουργείου.
Πρέπει όλοι να συνειδητοποιήσουμε ότι η επιβολή υποχρεώσεων έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους εκμετάλλευσης και βέβαια και των εισιτηρίων.
Λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση των τιμών των καυσίμων μετά το 2016, την ανοδική πορεία τους το 2018, αλλά και την αναμενόμενη αύξηση το 2020, είναι βέβαιο ότι θα δημιουργηθούν πιέσεις για την αύξηση του κόστους ταξιδιού με αρνητικές συνέπειες στην κίνηση και στον τουρισμό μας.
Μονόδρομος για την αποφυγή αυξήσεων στις τιμές των εισιτηρίων είναι η μείωση των συντελεστών ΦΠΑ στα επίπεδα των συντελεστών που ισχύουν και σε άλλες Ευρωπαϊκές Χώρες. Το θέμα είναι πολύ σοβαρό και πρέπει να καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να πετύχουμε τη μείωση των συντελεστών.
Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η συμβολή των Ακτοπλοϊκών μας συγκοινωνιών στην οικονομική ανάπτυξη της Χώρας μας είναι μεγάλης σημασίας, όπως επίσης και η κοινωνική διάσταση των υπηρεσιών που προσφέρονται.
Η περίοδος την οποία διανύουμε αλλά και τα επόμενα χρόνια θα είναι δύσκολα και το γνωρίζουμε. Έχουμε καταθέσει τις προτάσεις μας και έχει ξεκινήσει ένας διάλογος, ο οποίος πρέπει να ενταθεί προς πάσα κατεύθυνση.
Οι Ακτοπλοϊκές υπηρεσίες δεν είναι δεδομένες και χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια και προγραμματισμός για τη διατήρηση του υψηλού επιπέδου των υπηρεσιών που προσφέρονται σήμερα».