Dodekanisos Seaways

DODEKANISOS SEAWAYS - Δελτίο Τύπου 12.2.2018

Από την Dodekanisos Seaways ολοκληρώνονται οι προετοιμασίες των πλοίων της εν όψει της νέας τουριστικής περιόδου, η οποία, σύμφωνα με όλες τις μέχρι τώρα ενδείξεις αναμένεται να εξελιχθεί ιδιαιτέρως θετικά με αισθητή αύξηση στις αφίξεις αλλοδαπών και ημεδαπών τουριστών για τα νησιά του δωδεκανησιακού συμπλέγματος και του νομού Σάμου.

Ήδη έχουν γίνει οι απαιτούμενες εργασίες επισκευής και συντήρησης του ταχύπλοου καταμαράν «Dodekanisos Pride» και του επιβατηγού οχηματαγωγού «Παναγία Σκιαδενή» με γνώμονα πάντοτε την ύψιστη ασφάλεια των πλοίων και τη συνεχή αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών στους επιβάτες.

Όλες οι εργασίες έχουν γίνει στα ναυπηγεία «Σπανόπουλος» μια από τις πλέον σύγχρονες ναυπηγικές μονάδες της χώρας.

Το ταχύπλοο καταμαράν «Dodekanisos Pride» θα επαναδρομολογηθεί στις 25 Φεβρουαρίου, αντικαθιστώντας το «Dodekanisos Express» το οποίο, με τη σειρά του θα μεταβεί στο ίδιο ναυπηγείο για επισκευές και συντηρήσεις.

Να σημειωθεί σε ό,τι αφορά το «Dodekanisos Express» ότι η εταιρεία προγραμματίζει την αντικατάσταση και των τεσσάρων μηχανών του, ώστε να ανταποκριθεί με τον καλύτερο τρόπο στις απαιτήσεις της νέας περιόδου.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της εταιρείας και τα τρία πλοία της θα εκτελούν τα δρομολόγια τους από την 1η Απριλίου.

Υπενθυμίζεται ότι η Dodekanisos Seaways καλύπτει συνολικά 17 προορισμούς σε Δωδεκάνησα και Σάμο.

Ήδη στην ιστοσελίδα της έχουν αναρτηθεί, ανά περίοδο, τα δρομολόγια.

Dodekanisos Seaways

Ετήσια τακτική Γενική Συνέλευση ΣΕΕΝ

Την Τετάρτη 7 Φεβρουαρίου 2018 πραγματοποιήθηκε στα Γραφεία του Συνδέσμου μας η ετήσια τακτική Γενική Συνέλευση και εν συνεχεία η κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας. Οι τυχεροί της φετινής χρονιάς ήταν το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Συνδέσμου, κ. Κωνσταντίνος Λαμπριανός και η Νομική Σύμβουλος του Συνδέσμου κα Παναγιώτα Κρασσακοπούλου.

Στον απολογισμό του 2017 ο Πρόεδρος του Συνδέσμου κ. Μιχάλης Σακέλλης αναφέρθηκε στη συμμετοχή του ΣΕΕΝ σε όλα τα θέματα που αφορούν στην επιβατηγό ναυτιλία και κυρίως τη συμμετοχή εκπροσώπων του Συνδέσμου στην επίλυση προβλημάτων στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, καθώς και σε ομάδες εργασίας οι οποίες μελετούν σοβαρά θέματα όπως η αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου, του ΗΣΚΕΠΠΑ κλπ.

Τονίσθηκε ιδιαίτερα ότι για μία ακόμα φορά και παρά τα σοβαρά προβλήματα που παρουσιάζουν τα λιμάνια μας, το 2017 προσφέρθηκαν εξαιρετικές υπηρεσίες από τα ακτοπλοϊκά πλοία και δεν υπήρξαν προβλήματα στη διακίνηση του επιβατικού κοινού και των εμπορευμάτων. Η κίνηση το πρώτο εξάμηνο του 2017 παρουσιάζει σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ αύξηση περίπου 8%. Παρατηρήθηκε αύξηση των δρομολογίων και δρομολόγηση νέων πλοίων, τα οποία συνέβαλαν θετικά στην αύξηση της κίνησης και στη βελτίωση των υπηρεσιών.

Το 2017 χαρακτηρίζεται από τη σημαντική κατά 28% αύξηση των τιμών των καυσίμων και υπολογίζεται ότι τα αποτελέσματα των εταιρειών θα επιβαρυνθούν με 40 εκ. € περίπου. Τα προβλήματα των λιμανιών είχαν ως αποτέλεσμα την αδυναμία εξυπηρέτησης των ανακοινωθέντων δρομολογίων και πολλές καθυστερήσεις στην έγκαιρη ανακοίνωσή τους. Η βελτίωση των λιμενικών μας υποδομών είναι αναγκαία όσο ποτέ, διαφορετικά θα αποτελέσει το κυριότερο εμπόδιο στις προσπάθειες που καταβάλλονται για τη διατήρηση αλλά και την περαιτέρω βελτίωση των υπηρεσιών.

Παρά τις θετικές προβλέψεις στην ακτοπλοϊκή κίνηση, το 2018 θα είναι μία δύσκολη χρονιά με υψηλές τιμές καυσίμων γεγονός ιδιαίτερα ανησυχητικό, ενώ παράλληλα οι εταιρείες πρέπει να προετοιμάζονται για την εφαρμογή των νέων περιβαλλοντικών κανονισμών το 2020.

Αναλυτικά ο απολογισμός 2017


ΣΕΕΝ: Απολογισμός 2017

Στον απολογισμό του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας για το 2017, κατά την ετήσια τακτική Γενική Συνέλευση της 7ης Φεβρουαρίου 2018, ο Πρόεδρος κ. Μιχάλης Σακέλλης έκανε αναφορά σε όλα τα θέματα που απασχόλησαν τον Σύνδεσμο στη διάρκεια της προηγούμενης χρονιάς.

ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ

Ο Σύνδεσμός μας είχε άμεση και αποφασιστική συμμετοχή σε όλα τα θέματα που αφορούν στην Επιβατηγό Ναυτιλία.

Συνολικά συμμετείχαμε σε 162 συναντήσεις κυρίως με φορείς του Δημοσίου, Υπουργούς, Γενικούς Γραμματείς, κλπ. Εκπροσωπήσαμε τον Σύνδεσμο σε 8 συνεδριάσεις του ΣΑΣ. Συμμετείχαμε στα ΔΣ του ΝΑΤ, του ΝΕΕ, του ΣΕΤΕ, καθώς και στο Συμβούλιο Ναυτικής Εκπαίδευσης, στις Ομάδες Εργασίας για: την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου, τη Δημόσια Ναυτική Εκπαίδευση, την αναμόρφωση του ΓΕΝΕ, την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου εργασιών ναυπήγησης και επισκευής πλοίων, το ΗΣΚΕΠΠΑ, το LNG, την αναμόρφωση ΚΥΑ για τα απόβλητα, στον ΕΛΟΕΝ, καθώς και στο Συμβούλιο Επιβατηγών Μεταφορών Νησιών. Σε διεθνές επίπεδο εκπροσωπηθήκαμε στο ESSF από την κα Γ. Κρασσακοπούλου.

Μετά από προσπάθειες ετών τερματίζεται το μονοπωλιακό καθεστώς περισυλλογής αποβλήτων που είχε έναν μόνο πάροχο. Σύμφωνα με το άρθρο 105 του Ν. 4504/2017  παρέχεται η δυνατότητα πιστοποίησης περισσοτέρων του ενός παρόχων, γεγονός το οποίο θα μας δώσει τη δυνατότητα επιλογής και διαπραγμάτευσης του κόστους αλλά και περαιτέρω μείωσης του εάν προχωρήσουμε σε ανακύκλωση.

Με τις παρεμβάσεις μας απεφεύχθη για τέταρτη χρονιά η επιβολή τέλους ISPS στο λιμάνι της Πάτρας, το οποίο όμως δυστυχώς θα επιβληθεί το 2018 περιορισμένο όμως στα 0,5 €. Επίσης ανεστάλη η επιβολή τέλους ISPS στα Χανιά και ευχαριστούμε τον κ. Πρωτοπαπαδάκη για τη συνεισφορά του σε αυτό.

Σε συνεργασία με τη ΔΘΣ συμμετείχαμε και συμβάλαμε στην επίλυση πολλών προβλημάτων όπως πχ τον καθορισμό των δρομολογίων στη Ραφήνα.

Συμμετείχαμε σε 7 ημερίδες και εκδηλώσεις όπου είχαμε την ευκαιρία να προβάλουμε τις θέσεις μας, κυρίως σε ότι αφορά στην ποιότητα και στη σημασία των υπηρεσιών μας.

Στα πλαίσια μιας ουσιαστικότερης συμμετοχής μας στις αποφάσεις των Οργανισμών Λιμένων αλλά και των Λιμενικών Ταμείων, προτάθηκε η δημιουργία συμβουλίων χρηστών σε όλους τους Οργανισμούς Λιμένων αλλά και στα περιφερειακά Λιμενικά Ταμεία. Η πρότασή μας έγινε αποδεκτή σε ότι αφορά τους Οργανισμούς, στους οποίους θα συμμετάσχει εκπρόσωπός μας.

Επίσης εξασφαλίσαμε τη συμμετοχή μας στις συνεδριάσεις της ΡΑΛ και της ΔΑΛ όταν συζητούνται θέματα που μας αφορούν και διεκδικούμε συμμετοχή στις συνεδριάσεις του ΔΣ της ΕΛΙΜΕ. Στόχος μας είναι να διεκδικήσουμε και συμμετοχή στο ΔΣ του ΟΛΠ, το οποίο επιχειρήσαμε και στο παρελθόν χωρίς επιτυχία.

Ολοκληρώθηκε η κατασκευή της ιστοσελίδας του ΣΕΕΝ και παρέχεται ενημέρωση για τις δραστηριότητες του Συνδέσμου μας με τις θέσεις και τις προτάσεις μας για τη βελτίωση των θαλάσσιων μεταφορών. Επίσης παρέχονται στατιστικά στοιχεία, ολοκληρωμένες πληροφορίες δρομολογίων και δυνατότητα κράτησης. Τέλος προβάλλονται οι εταιρείες μας ή τουλάχιστον αυτές που έκαναν τον κόπο να μας δώσουν υλικό.

Με τη συμμετοχή μας ολοκληρώθηκε η μελέτη του ΙΟΒΕ με τίτλο «Η συμβολή της επιβατηγού ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία», η οποία παρέχει ολοκληρωμένη πληροφόρηση για τις υπηρεσίες μας και χρήσιμα στοιχεία για τη σημασία τους, τις εξελίξεις του Κλάδου, την επίδραση των υψηλών συντελεστών ΦΠΑ στην κίνηση κλπ.

Για μία ακόμα φορά τονίζουμε ότι τα τελευταία χρόνια έχουμε καταφέρει  προβάλλοντας τις εξαιρετικές υπηρεσίες που προσφέρουν τα πλοία μας να ανατρέψουμε το δυσμενές κλίμα με το οποίο αντιμετωπίζονταν οι Εταιρείες μας στο παρελθόν. Οι υπηρεσίες μας σήμερα και εκτιμώνται και αναγνωρίζονται, ενώ έχει γίνει απόλυτα κατανοητή η σημασία των Ακτοπλοϊκών μας συγκοινωνιών και η συμμετοχή τους στην ανάπτυξη και στην προάσπιση των Εθνικών μας συμφερόντων.

Στην προηγούμενη Γενική Συνέλευση είχαμε επισημάνει την ανάγκη ενεργοποίησης των μελών του ΔΣ αλλά και στελεχών των Εταιρειών μας, κάτι το οποίο πιστεύω ότι πετύχαμε με τη συμμετοχή των μελών του ΔΣ σε διαβουλεύσεις, συζητήσεις και λήψεις αποφάσεων.

Εδώ θα ήθελα να ευχαριστήσω το προσωπικό του Συνδέσμου μας, την κα Βασιλική Βανδώρου και τον κ. Μάρκο Δρίζο για τις πολύτιμες υπηρεσίες και την εκπροσώπηση του Συνδέσμου μας όπου χρειάστηκε. Επίσης θέλω να ευχαριστήσω την κα Κρασσακοπουλου για τις υπηρεσίες της και την εκπροσώπησή μας, τον κ. Καβαλλιέρο για τη συμμετοχή σε ομάδες εργασίας και σε διαβουλεύσεις και τέλος θέλω να ευχαριστήσω τον κ. Κρασανάκη με την καθημερινή βοήθεια του οποίου και την παρουσία του σε ομάδες εργασίας και σε συναντήσεις με τις Αρχές, αντιμετωπίσαμε με επιτυχία πολλά θέματα.

ΛΙΜΑΝΙΑ
Το 2017 ήταν μια ακόμα καλή χρονιά για τις ακτοπλοϊκές μας συγκοινωνίες με αύξηση του μεταφορικού έργου που υπολογίζεται σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για το Α΄ εξάμηνο 2017, αύξηση 7,79% στους επιβάτες και 8,10% στα οχήματα.
Οι προβλέψεις μας για το έτος είναι κοντά στο 7% για τους επιβάτες και ίσως πάνω από 10% στα ΙΧ. Εδώ θέλω να τονίσω ότι η δρομολόγηση νέων πλοίων έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην αύξηση του μεταφορικού έργου.
Τα μόνα προβλήματα που αντιμετωπίστηκαν οφείλονται στην αδυναμία των λιμανιών μας να εξυπηρετήσουν τα αιτούμενα δρομολόγια κυρίως σε ότι αφορά το λιμάνι της Ραφήνας αλλά και τα λιμάνια των νησιών, όπως πχ τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετώπισαν και αντιμετωπίζουν τα πλοία μας στη Σαντορίνη. Τα αποτελέσματα ήταν καθυστερήσεις στην ανακοίνωση των δρομολογίων και στην εκτέλεσή τους.

Είχαμε προβλέψει από την προηγούμενη δεκαετία και είχαμε επισημάνει σε όλους τους τόνους και προς κάθε κατεύθυνση ότι οι κακές λιμενικές μας υποδομές θα αποτελέσουν το κυριότερο ανασχετικό παράγοντα στις προσπάθειές μας για τη βελτίωση των Ακτοπλοϊκών μας συγκοινωνιών.

Παρά τις επισημάνσεις μας οι υποδομές μας δεν βελτιώθηκαν ενώ τα έργα που έγιναν ήταν ανεπαρκή ή λάθος και μάλλον δυσχέραναν παρά διευκόλυναν το έργο μας.

Το θετικό στοιχείο είναι ότι βλέπουμε κάποια κινητικότητα και προγραμματίζονται έργα τα οποία θα δώσουν έστω και προσωρινά κάποιες λύσεις. Πάντως ο σχεδιασμός και η υλοποίηση των έργων είναι εξαιρετικά χρονοβόρα. Το λιμάνι της Σαντορίνης θα παραμείνει προβληματικό και το 2018 παρά το γεγονός ότι επί 3 τουλάχιστον χρόνια σχεδιάζονται έργα και υπάρχουν και τα αναγκαία κεφάλαια για την υλοποίησή τους.

Σχετικά με το λιμάνι του Λαυρίου επιβεβαιώνονται οι προβλέψεις μας ότι δεν μπορεί να αποτελέσει εναλλακτική λύση του Πειραιά και για λόγους ασφάλειας των πλοίων και χωρητικότητας, διότι τελικά επιβαρύνεται το συνολικό κόστος μεταφοράς αλλά και η διάρκεια του ταξιδιού (χερσαίου + θαλάσσιου) με αποτέλεσμα να μην τυγχάνει της προτίμησης των επιβατών και κυρίως των μεταφορικών εταιρειών.

Θεωρούμε σημαντική τη συμμετοχή των πλοιάρχων μας στην ΕΣΑΛ και ήδη έχουν γίνει θετικές παρεμβάσεις στον Αθηνιό, στην Κάρπαθο και την Πάρο.

Στις 22 Ιανουαρίου 2018 έγινε παρουσίαση του MASTER PLAN του ΟΛΠ και ακολούθησε σύσκεψη στα γραφεία μας των αρχιπλοιάρχων και εκπροσώπων των εταιρειών όπου από κοινού συμφωνήσαμε τις θέσεις μας, τις οποίες κοινοποιήσαμε στον ΟΛΠ και τις οποίες ήδη γνωρίζετε.

Επίσης έχουμε ενημερωθεί για την άμεση εφαρμογή ISPS στα πλοία της Κρήτης. Έχουν ανταλλαχθεί απόψεις οι οποίες συζητήθηκαν με τους αρχιπλοιάρχους μας σε κοινή σύσκεψη με τον ΟΛΠ στις 24 Ιανουαρίου 2018 αλλά και στις 5/2.

Τέλος θέλουμε να εκφράσουμε τους προβληματισμούς μας για τη διαχείριση των λιμενικών τελών. Θέση του Συνδέσμου μας είναι η κατάργηση των λιμενικών τελών ως μη ανταποδοτικά όταν αυτά δεν επενδύονται προς όφελος των επιβατών.

ΠΝΟ – ΠΑΣΕΝΤ 

Μετά από διαπραγματεύσεις υπεγράφησαν την 17.8.2017 οι ΣΣΕ:

α) των πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών πλοίων και

β) των πληρωμάτων Μεσογειακών και Τουριστικών Επιβατηγών πλοίων έτους 2017 με την ΠΝΟ με τους ίδιους όρους και μηδενικές αυξήσεις.

Σε ότι αφορά το υπαλληλικό προσωπικό, υπεγράφη την 21.11.2017 η ΣΣΕ με τον Πανελλήνιο Σύνδεσμο Εργαζομένων στη Ναυτιλία και Τουρισμό, με ισχύ ενός έτους, από 1.1 έως 31.12.2018 με μείωση των βασικών μισθών κατά 5%.

ΚΑΥΣΙΜΑ
Το 2017  οι τιμές των καυσίμων αυξήθηκαν κατά 28% και υπολογίζουμε ότι τα αποτελέσματα των Εταιρειών μας θα επιβαρυνθούν με 40 εκ. € περίπου.
Το 2018 ξεκινάει επίσης με υψηλές τιμές και οι προβλέψεις μας είναι ότι θα είναι μία δύσκολη χρονιά για τα οικονομικά αποτελέσματά μας, γεγονός που μας προβληματίζει ιδιαίτερα και μας αναγκάζει στη λήψη μέτρων περιορισμού του κόστους εκμετάλλευσης των πλοίων μας.

ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ

Σύμφωνα με πρόσφατες Κυβερνητικές εξαγγελίες επίκειται η εφαρμογή του μεταφορικού ισοδυνάμου σε επιλεγμένα νησιά. Δικαιούχοι θα είναι οι κάτοικοι των νησιών με εισοδηματικά κριτήρια. Το μέτρο λένε ότι θα εφαρμοστεί τον Ιούνιο του 2018 και θα διατεθούν προς τούτο 50 εκ. €, ενώ για το 2019 το ποσό θα είναι 100 εκ. €. Η σχετική μελέτη για την εφαρμογή του μέτρου γίνεται από ομάδα του Πανεπιστημίου Αιγαίου, η οποία μας έχει κάνει μία κατ αρχήν ενημέρωση και με τους οποίους έχω συζητήσει εν όψει του καταρτισμού των τελικών προτάσεών τους. Ουσιαστικά πρόκειται για επιδότηση των εισιτηρίων με διαδικασίες οι οποίες δεν είναι τόσο απλές. Απ’ ότι γνωρίζουμε δεν θα υπάρξουν επιβαρύνσεις για τις εταιρείες μας πλην των απαραίτητων αλλαγών στα συστήματα κρατήσεων.

Άποψή μας είναι ότι η εφαρμογή του μέτρου τον Ιούνιο θα είναι δύσκολη λαμβανομένου υπόψη ότι δεν θα γνωρίζουμε τις τελικές προτάσεις πριν το τέλος Φεβρουαρίου, ενώ από την πλευρά του Δημοσίου θα πρέπει να αναπτυχθούν προγράμματα για την επιδότηση των εισιτηρίων των δικαιούχων. Παρακολουθούμε το θέμα και θα τοποθετηθούμε όταν μας παρουσιαστούν οι προτάσεις της ομάδας που εκπονεί τη μελέτη.

ΝΕΟΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Όπως ήδη γνωρίζουμε έχει αποφασιστεί η κατανάλωση καυσίμων περιεκτικότητας σε θείο 0,5% από το 2020. Οι επιπτώσεις στη λειτουργία των πλοίων μας θα είναι σοβαρές διότι είτε πρέπει να πληρώνουμε ακριβότερα καύσιμα είτε να προχωρήσουμε σε μετασκευές υψηλού κόστους.

Είμαστε πολύ κοντά στο 2020 και οι εταιρείες μας πρέπει να προγραμματίζονται για μία ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο.

ΝΕΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 2016/679 ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
Σύμφωνα με τον Κανονισμό 2016/679 εισάγονται νέα δεδομένα στην προστασία των προσωπικών δεδομένων με υποχρεώσεις τήρησης διαδικασιών εκπαίδευσης του προσωπικού, καθορισμού υπευθύνου σε κάθε εταιρεία και πολύ σοβαρά πρόστιμα σε περίπτωση διαπίστωσης προβλημάτων και μη τήρησης των ενδεδειγμένων διαδικασιών.
Στον Σύνδεσμό μας έγινε παρουσίαση του νέου Κανονισμού από το Δικηγορικό Γραφείο «Πιστιόλης-Τριαντάφυλλος» και την εταιρεία «Ιντρασόφτ», με την οποία συνεργάζονται.

ΘΕΣΜΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ

α) Ομάδα εργασίας για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου της ακτοπλοΐας

Όπως γνωρίζετε έχει συσταθεί ομάδα εργασίας για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου της Ακτοπλοΐας. Ο ΣΕΕΝ εκπροσωπείται στην ομάδα από τον υποφαινόμενο και τον κ. Κρασανάκη ενώ συμμετέχει και ο κ. Αγαπητός ως εκπρόσωπος του ΝΕΕ.

Τις θέσεις μας τις γνωρίζετε καθώς σας τις έχουμε ήδη κοινοποιήσει. Μπορώ να πω ότι δεν είμαστε ευχαριστημένοι από τις εργασίες της Ομάδας. Διαπιστώνουμε έλλειψη γραμματειακής υποστήριξης και συντονισμού, ενώ οι συναντήσεις δεν είναι τακτικές. Οι προτάσεις μας κυρίως αφορούν στην περαιτέρω απελευθέρωση των υπηρεσιών, στη μείωση της γραφειοκρατίας και στη δημιουργία ξεκάθαρων και σαφών συνθηκών, κυρίως σε ότι αφορά στη δρομολόγηση πλοίων ούτως ώστε να αποφεύγονται οι παρερμηνείες, οι αντιπαραθέσεις και οι αμφισβητήσεις και βεβαίως η επίλυση προβλημάτων με Υπουργικές Αποφάσεις.

Στις περιπτώσεις που το θεσμικό μας πλαίσιο δεν είναι σαφές δημιουργείται ένα θολό τοπίο για το τι ισχύει, ενώ παρέχεται η δυνατότητα παρεμβάσεων και ρυθμίσεων από την πολιτική ηγεσία, κάτι το οποίο δεν επιθυμούμε και κάναμε αγώνες για να απαλλαγούμε. Άσχετα με τα τρέχοντα συμφέροντα κάθε εταιρείας πρέπει όλοι να καταλάβουμε ότι η δημιουργία ενός ξεκάθαρου θεσμικού πλαισίου θα αποβεί  προς όφελος όλων μας. Οι επιχειρηματικές μας δραστηριότητες, οι εξελίξεις και  οι αποφάσεις μας για επενδύσεις και νέες δραστηριότητες δεν είναι δυνατόν να εξαρτώνται και να λαμβάνονται, όταν δεν γνωρίζουμε με σαφήνεια τα ισχύοντα και το επιχειρηματικό πλαίσιο μέσα στο οποίο λειτουργούμε.

Όλες οι εταιρείες που είναι εδώ σήμερα αναπτυχθήκαμε σε ένα ελεύθερο περιβάλλον και αυτό δεν πρέπει να το ξεχνάμε. Η επιστροφή μας δεκαετίες πίσω στις άδειες σκοπιμότητας, στον παρεμβατισμό, στις ρυθμίσεις και στην ανάπτυξη που βασιζόταν στην Κυβερνητική εύνοια θα είναι καταστροφική. Κατά την άποψή μου η έννοια της συγκοινωνιακής ανάγκης πρέπει να παραληφθεί από το νέο θεσμικό πλαίσιο το οποίο συζητάμε, διότι η δρομολόγηση ενός πλοίου πάντα καλύπτει μία ποσοτική ή ποιοτική ανάγκη. Επίσης η συγκοινωνιακή ανάγκη αποτέλεσε στο παρελθόν δικαιολογία για παρεμβάσεις από την πολιτεία, οι οποίες στρεβλώνουν τον ανταγωνισμό.

Επίσης πρέπει να ξεκαθαρίσουμε την έννοια της διάκρισης, η οποία δεν έχει καμία σχέση με την προστασία συμφερόντων αλλά μόνο με την εξέταση των διαφόρων θεμάτων μας, βάσει συγκεκριμένων αρχών και προϋποθέσεων, γνωστών εκ των προτέρων.

Ο κώδικας δεοντολογίας τον οποίο αποφασίσαμε και συμφωνήσαμε μετά από προσπάθειες 10 ετών και τον οποίο πολλοί από εμάς τον ξεχνάμε όταν εξετάζονται αιτήματά μας, πρέπει να αποτελέσει τη βάση για την εξέταση των θεμάτων μας από το ΣΑΣ αλλά και τις μετέπειτα υπουργικές αποφάσεις. Έχουμε ήδη προτείνει να γίνει μία σχετική συζήτηση στο Συμβούλιο για την εφαρμογή του κώδικα δεοντολογίας, τον οποίο προτείνουμε με πιθανές αλλαγές που θα κριθούν απαραίτητες, ούτως ώστε να συμφωνηθεί η εφαρμογή συγκεκριμένων και εκ των προτέρων γνωστών αρχών στις οποίες θα βασίζονται οι αποφάσεις του ΣΑΣ . Στην περίπτωση αυτή μάλιστα θα είναι δυνατή η άμεση ικανοποίηση των αιτημάτων μας πριν από την σύγκλιση του Συμβουλίου, γεγονός πολύ σημαντικό στον προγραμματισμό των δρομολογίων μας και στην ανακοίνωσή τους.

Επίσης προτείνω όπως τα μέλη του Συνδέσμου μας που συμμετέχουν στο ΣΑΣ να απέχουν της ψηφοφορίας όταν συζητούνται θέματα των εταιριών τους. Αυτό το καταθέτω ως πρόταση και παρακαλώ για τη σύμφωνη γνώμη της Συνέλευσης.

Η αποποινικοποίηση του Κλάδου παραμένει κυρίαρχο θέμα καθώς επίσης και η υλοποίηση αποφάσεων σχετικά με τις συνθέσεις των πληρωμάτων όπως προβλέπεται από τον Νόμο 4336/2015. Για το τελευταίο θέλω να πω ότι πάγια θέση του Συνδέσμου μας είναι η κατάργηση του ΠΔ 177/74. Παρόλα αυτά και εν όψει δυσκολιών στην κατάργησή του, η πρόταση για τον καθορισμό των συνθέσεων στην Ακτοπλοΐα στα πρότυπα της Αδριατικής μας βρίσκει σύμφωνους, παρά το γεγονός ότι και εδώ απαιτούνται υπουργικές αποφάσεις. Μια τέτοια ρύθμιση είχε συμπεριληφθεί στον Ν 4336/2015 ως μνημονιακή υποχρέωση. Δυστυχώς το θέμα μας δεν συμπεριελήφθη στην τελευταία αξιολόγηση. Κατόπιν τούτου έχουμε ήδη αναλάβει πρωτοβουλίες ούτως ώστε να συμπεριληφθεί στην επόμενη αξιολόγηση, τον Μάρτιο 2018.

β) Ομάδα Εργασίας για το ΗΣΚΕΠΠΑ

Ο Σύνδεσμός μας επίσης συμμετείχε και στην ομάδα εργασίας για το νέο ΠΔ που αφορά το ΗΣΚΘΕΕΑ το οποίο μετονομάζεται σε ΗΣΚΕΠΠΑ. Όλα τα θέματα εξετάστηκαν και αποφασίστηκαν από ομάδα εργασίας στην οποία συμμετείχαν στελέχη των εταιρειών μας (όσοι ενδιαφέρθηκαν) και τους οποίους θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερα.

Η θέση του Συνδέσμου μας είναι ότι όλη αυτή η γραφειοκρατία δεν είναι απαραίτητη και το ΠΔ θα έπρεπε να αφορά την καταγραφή των υποχρεώσεων μας για την παροχή στοιχείων στις Δημόσιες Υπηρεσίες και όχι τον τρόπο με τον οποίο αυτόν παράγονται. Επίσης επιμείναμε να επεκταθεί η εφαρμογή του ΗΣΚΕΠΠΑ και στα ημερόπλοια.

Παρά το γεγονός ότι οι προτάσεις μας δεν έγιναν αποδεκτές, πετύχαμε την πιστοποίηση του συνόλου των πλοίων και των προορισμών κάθε εταιρείας σε μια βεβαίωση καθώς επίσης την έκδοση χωρίς προϋποθέσεις άυλων παραστατικών θαλάσσιας μεταφοράς, ενώ σε ότι αφορά τα ημερόπλοια έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες έκδοσης νέου ΠΔ από την αρμόδια υπηρεσία. Επίσης υπάρχουν και άλλα θέματα τα οποία επιλύονται, ενώ θα προσπαθήσουμε προ της υπογραφής του να κάνουμε και άλλες παρεμβάσεις. Γενικά το νέο ΗΣΚΕΠΠΑ θεωρείται μία θετική εξέλιξη.

Θέλω τέλος να σας ενημερώσω ότι συμμορφούμενη με την Ευρωπαϊκή  Οδηγία  2017/2109, επιβάλλεται η υποχρέωση αναγραφής της ημερομηνίας γέννησης και της εθνικότητας των επιβατών στο εισιτήριο.

γ) Πολυνομοσχέδιο ΥΝΑΝΠ

Στο πολυνομοσχέδιο του ΥΝΑΝΠ «Δια βίου εκπαίδευση προσωπικού Υπουργείου Ναυτιλίας και ΝΠ, ενδυνάμωση της διαφάνειας και της αξιοκρατίας σε θέματα αρμοδιότητας ΥΝΑΝΠ κλπ» παρά τις προσπάθειές μας, πολλές συζητήσεις με την πολιτική ηγεσία και επιστολές διαμαρτυρίας, αλλά και με την κατάθεση υπομνήματος και με την προσωπική μας παρουσία στη συζήτηση του νομοσχεδίου στη Βουλή, με εξαίρεση τα θέματα που αφορούν την περισυλλογή στερεών αποβλήτων, δεν καταφέραμε να επιβάλουμε τις απόψεις μας. Συγκεκριμένα διαφωνήσαμε χωρίς επιτυχία με τις προγραμματικές συμβάσεις διότι ουσιαστικά δίνουν τη δυνατότητα στον Υπουργό να παρακάμψει τις διαγωνιστικές διαδικασίες και να συνάπτει συμβάσεις με Δήμους κλπ.

Επίσης διαφωνήσαμε με τα μέτρα για τη διασφάλιση της εξόφλησης των αποδοχών των ναυτικών και των ασφαλιστικών εισφορών, θεωρώντας ότι ήδη υπάρχουν μέτρα τα οποία λαμβάνονται ή μπορεί να ληφθούν, όπως η επίσχεση εργασίας ή απαγόρευση απόπλου από το ΝΑΤ κλπ. Τέλος διαφωνήσαμε με θέματα που αφορούν τα δικαιώματα των επιβατών και συγκεκριμένα με τις αποζημιώσεις ή άλλες υποχρεώσεις, οι οποίες επιβάλλονται σε περίπτωση ανωτέρας βίας και κακών καιρικών συνθηκών.


Ναυτικά Χρονικά - Ιανουάριος 2018

Τα Ναυτικά Χρονικά στο τεύχος Ιανουαρίου 2018 φιλοξενούν τις απόψεις Ελλήνων πλοιοκτητών, καθώς και εκπροσώπων θεσμικών φορέων της ελληνικής ναυτιλίας. Στο πλαίσιο αυτό, ο Πρόεδρος του Συνδέσμου μας κ. Μιχάλης Σακέλλης διατύπωσε τις απόψεις του στην ερώτηση: Πώς βλέπετε να διαγράφεται το μέλλον για την ελληνική ναυτιλία το 2018;

“Μιλώντας για την επιβατηγό Ναυτιλία και ιδιαίτερα για τις Ακτοπλοϊκές μας συγκοινωνίες θέλω να τονίσω ιδιαίτερα τα γεγονότα τα οποία έπαιξαν σημαντικό ρόλο στις εξελίξεις την περίοδο 2000-2017 και κυρίως θέλω να αναφερθώ:

* Στην ανάγκη ανανέωσης του Ακτοπλοϊκού μας στόλου μετά το 2000, στην οποία οι ιδιωτικές Ακτοπλοϊκές Εταιρείες ανταποκρίθηκαν.

* Στην πετρελαϊκή κρίση μετά το 2009, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τον διπλασιασμό του κόστους των καυσίμων.

* Στην οικονομική κρίση της Χώρας με αποτέλεσμα τη μείωση της Ακτοπλοϊκής κίνησης μετά το 2009 κυρίως λόγω μείωσης του εσωτερικού τουρισμού και της απώλειας αθροιστικά μεταφορικού έργου πλέον των 20 εκ. επιβατών, από το 2009 έως το 2017.

* Στον εκσυγχρονισμό του θεσμικού μας πλαισίου, ο οποίος όμως πρέπει να πούμε ότι δεν έχει ολοκληρωθεί.

Η Ακτοπλοΐα μας ανταποκρίθηκε με επιτυχία στις μεγάλες προκλήσεις αλλά και στην αντιμετώπιση των προβλημάτων. Σήμερα διαθέτουμε έναν από τους πλέον σύγχρονους στόλους επιβατικών πλοίων στον κόσμο και διεκπεραιώνουμε ένα τεράστιο μεταφορικό έργο που ξεπερνά τους 16 εκ. επιβάτες τον χρόνο, προσφέροντας ποιοτικές και αξιόπιστες υπηρεσίες.

Η αύξηση των τιμών των καυσίμων και η μείωση της κίνησης  επηρέασε σημαντικά τα οικονομικά αποτελέσματα των Εταιρειών με ζημιές οι οποίες ξεπέρασαν το 1 δις την περίοδο 2009-2014.

Η αντιμετώπιση των προβλημάτων με μικρές σχετικά απώλειες αποδεικνύει τη μεγάλη δυναμική των Ακτοπλοϊκών μας συγκοινωνιών που οφείλεται στην ποιότητα και τις μεγάλες δυνατότητες των πλοίων και στη συμμετοχή των Ακτοπλοϊκών υπηρεσιών στην αύξηση του εξωτερικού τουρισμού στα νησιά μας. Επίσης σημαντικό ρόλο έπαιξε ο εκσυγχρονισμός του θεσμικού μας πλαισίου, αν και όχι ο επιθυμητός, που μας έδωσε τη δυνατότητα αποτελεσματικότερης διαχείρισης των πλοίων. Τέλος μεγάλης σημασίας ήταν η συμμετοχή των βασικών μετόχων κυρίως σε ότι αφορά την ολοκλήρωση των επενδυτικών προγραμμάτων.

Οι μελλοντικές εξελίξεις σε ότι αφορά την επιβατική κίνηση φαίνονται θετικές λόγω της αναμενόμενης αύξησης του εξωτερικού τουρισμού πλην όμως η σημαντική αύξηση των τιμών των καυσίμων το 2017 κατά 32% δημιουργεί μεγάλες ανησυχίες γιατί οι εκκρεμότητες και τα προβλήματα ναι μεν αντιμετωπίζονται αλλά ακόμα υπάρχουν.

Ταυτόχρονα ήδη διατρέχουμε την περίοδο σχεδιασμού και υλοποίησης σημαντικών και δαπανηρών εργασιών για την προσαρμογή των πλοίων μας στους νέους κανονισμούς για την προστασία του περιβάλλοντος ενώ προβλέπουμε ότι σύντομα θα παρουσιαστεί ανάγκη ναυπήγησης νέων πλοίων.

Λαμβανομένων υπόψη όλων των παραπάνω καθώς επίσης και της αύξησης του ανταγωνισμού από τις αερομεταφορές φαίνεται ότι μπαίνουμε σε μία ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο. Για την αντιμετώπιση των προβλημάτων χωρίς να επηρεαστεί το επίπεδο των υπηρεσιών είναι αναγκαία η λήψη μέτρων από κάθε εταιρεία ξεχωριστά για την αποτελεσματικότερη λειτουργία των πλοίων και κυρίως την αύξηση του μεταφορικού έργου και την μείωση του κόστους εκμετάλλευσης. Επίσης είναι σημαντική η περαιτέρω απελευθέρωση του κλάδου η μείωση των παρεμβάσεων.

Το 2018 θα είναι μία προβληματική χρονιά αλλά αισιοδοξούμε ότι θα ξεπεράσουμε τις δυσκολίες βασιζόμενοι στις δυνατότητες των πλοίων μας και προγραμματίζοντας τα κατάλληλα δρομολόγια για την αύξηση του μεταφορικού έργου, το οποίο είναι και το ζητούμενο τελικά.”


Προκήρυξη Μειοδοτικού Διαγωνισμού μέχρι 31.10.2018

Προκήρυξη Μειοδοτικού Διαγωνισμού για την Εξυπηρέτηση Δρομολογιακών Γραμμών με σύναψη Σύμβασης Ανάθεσης Δημόσιας Υπηρεσίας διάρκειας μέχρι 31/10/2018.

Δείτε αναλυτικά την προκήρυξη εδώ.


Ανακοίνωση ΟΛΠ 1.1.2018 - Τα πρώτα πλοία του 2018

Το πρώτο πλοίο του 2018 στο λιμάνι του Πειραιά, το Blue Star Delos, υποδέχθηκαν τo Μέλος Δ.Σ. και Σύμβουλος Διοίκησης της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Α. Λιάγκος μαζί με άλλα στελέχη του Οργανισμού. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης πραγματοποιήθηκε ανταλλαγή δώρων και ευχών με τον καπετάνιο του πλοίου που έκανε «ποδαρικό» στο λιμάνι για τη νέα χρονιά.

Ανάλογη εκδήλωση έχει προγραμματιστεί την Τρίτη 2 Ιανουαρίου και για το πρώτο Κρουαζιερόπλοιο της χρονιάς, που θα είναι το “Costa Luminosa”.


Προκήρυξη Αρχικού και Επαναληπτικού Μειοδοτικού Διαγωνισμού

Προκήρυξη Αρχικού και Επαναληπτικού Μειοδοτικού Διαγωνισμού για την Εξυπηρέτηση Δρομολογιακών Γραμμών με σύναψη Σύμβασης ή Συμβάσεων Ανάθεσης Δημόσιας Υπηρεσίας διάρκειας μέχρι 31/10/2018 για τις συμβάσεις ενός έτους ή μέχρι 31/10/2020 για τις συμβάσεις τριετούς διάρκειας.

Δείτε αναλυτικά την προκήρυξη εδώ.


ΑΙΓΑΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ - Δελτίο Τύπου 22.12.2017

H ΑΙΓΑΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών που αναμένεται να επικρατήσουν στο επόμενο δρομολόγιο του πλοίου Ε/Γ-Ο/Γ ΠΡΕΒΕΛΗΣ, το πλοίο την Παρασκευή 22/12/2017 θα παραμείνει στο λιμένα του Πειραιά και θα επανεκκινήσει τα δρομολόγια του ως ακολούθως:

ΚΥΡΙΑΚΗ 24/12/2017 ΑΝ.18:00 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΜΗΛΟΣ (ΑΦ.22:50 – ΑΝ.23:10) ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ (25/12/2017 ΑΦ.02:50 – ΑΝ.03:40) – ΑΝΑΦΗ (ΑΦ.05:15 – ΑΝ.05:30) – ΗΡΑΚΛΕΙΟ (ΑΦ.09:40 – ΑΝ.10:40) – ΣΗΤΕΙΑ (ΑΦ.13:40 – ΑΝ.14:05) – ΚΑΣΟΣ (ΑΦ.16:35 – ΑΝ.17:00) – ΚΑΡΠΑΘΟΣ (ΑΦ.18:30 – ΑΝ.19:10) – ΔΙΑΦΑΝΙ (ΑΦ.20:10 – ΑΝ.20:25) – ΧΑΛΚΗ (ΑΦ.22:25 – ΑΝ.22:40) – ΡΟΔΟΣ (26/12/2017 ΑΦ.00:40).

Τα κατά λιμένα πρακτορεία ΑΙΓΑΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ παρακαλούνται για σχετική ενημέρωση επιβατών, για τους οποίους διατίθενται στοιχεία επικοινωνίας.


Βράβευση Attica Group για 3η συνεχόμενη χρονιά ως “True Leader”

Η Attica Α.Ε. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ (Attica Group), μέλος του Ομίλου Marfin Investment Group διακρίθηκε για τρίτη συνεχόμενη χρονιά ως «True Leader», Όμιλος – Ηγέτης, στα πλαίσια του ομώνυμου θεσμού της ICAP Group, σε τελετή βράβευσης που πραγματοποιήθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2017, παρουσία σημαντικών επιχειρηματικών παραγόντων της χώρας.

Η ICAP Group, η μοναδική εταιρεία αναγνωρισμένη ως Credit Rating Agency από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς και την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή αρμόδια αρχή (ESMA – European Securities and Markets Authority), από το 2011 αναδεικνύει  τις Εταιρείες και τους Ομίλους – Ηγέτες βασιζόμενη σε τέσσερα μετρήσιμα κριτήρια, ήτοι Κερδοφορία, Αύξηση Προσωπικού, υψηλή Πιστοληπτική Ικανότητα (ICAP Score) και κορυφαία θέση στον Κλάδο.

Ειδικότερα, η διάκριση της Attica Group ως “True Leader” σημαίνει ότι για το 2016 o Όμιλος Attica:

* Συμπεριλαμβάνεται στους 200 πιο κερδοφόρους Ομίλους για το 2016, καταλαμβάνοντας  29η θέση με €70 εκατ. EBITDA.

* Συγκαταλέγεται στους 150 Ομίλους με το μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού, το οποίο αυξήθηκε κατά 4,5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

* Βρίσκεται στις  κορυφαίες θέσεις του Κλάδου του με βάση τον Κύκλο Εργασιών.

* Έχει υψηλό ICAP Credit Score (Διαβάθμιση Πιστοληπτικής Ικανότητας).

Η διάκριση επιβεβαιώνει την ηγετική θέση της Attica Group στον κλάδο της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας αλλά και στο ελληνικό επιχειρείν γενικότερα, κατατάσσοντας τον Όμιλο Attica ανάμεσα στους κορυφαίους επιχειρηματικούς  Ομίλους της Χώρας.

Το βραβείο παρέλαβε ο CEO του Ομίλου Attica κ. Σπύρος Πασχάλης, ο οποίος μετά τη βράβευση δήλωσε:

“Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε σκληρά πιστοί στο όραμά μας που είναι η ενίσχυση της ηγετικής θέσης και μακροχρόνιας αξίας του Ομίλου με κερδοφόρα επέκταση σε νέες αγορές και δραστηριότητες, παρέχοντας υπηρεσίες υψηλής ποιότητας που ξεπερνούν τις προσδοκίες της αγοράς. Και το 2016 η Attica Group έκανε σημαντικά βήματα μπροστά, επεκτείνοντας τις δραστηριότητές της σε νέες αγορές, συνδέοντας το  Μαρόκο με την ηπειρωτική Ευρώπη, μέσω της νεοσυσταθείσας εταιρείας “AFRICA MOROCCO LINKS” – “AML”.

Κινητήριος δύναμη της ανάπτυξης αυτής δεν θα μπορούσε να είναι άλλη από το ανθρώπινο δυναμικό του Ομίλου. Τόσο τα πληρώματά μας όσο και οι εργαζόμενοι ξηράς εξασφαλίζουν την απαραίτητη ποιότητα στις προσφερόμενες υπηρεσίες και την βελτιστοποίησή τους μέσα από την πολυετή εμπειρία στον χώρο της επιβατηγού ναυτιλίας, ώστε το τελικό προϊόν που φτάνει στον πελάτη να είναι αντάξιο των προσδοκιών του και να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του”.

Η Attica Group δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία μέσω των εταιρειών SUPERFAST FERRIES, BLUE STAR FERRIES και AFRICA MOROCCO LINKS (AML) με συνολικά 15 πλοία που προσφέρουν σύγχρονες, υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Η Attica Group είναι μέλος του Ομίλου Marfin Investment Group (MIG) με πλειοψηφικές συμμετοχές σε ηγέτιδες εταιρείες.


Σύσκεψη Ομάδας Εργασίας για το Θεσμικό Πλαίσιο Ακτοπλοΐας

Tην 21η Δεκεμβρίου 2017, ημέρα Πέμπτη και ώρα 10:00, θα πραγματοποιηθεί  στην αίθουσα 577 (5ος όροφος) στο κτίριο του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής / Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής (Ακτή Βασιλειάδη, Πύλες Ε1-Ε2), συνεδρίαση της Ομάδας Εργασίας για την Αναδιάρθρωση του Θεσμικού Πλαισίου των Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών.